2018年5月16日
亚马逊河的土路阻塞了巴西的热带溪流
贡献者：谈话
编者注：在巴西亚马逊的水生野生动物研究揭示了溪流和河流设计不良道路交叉口的潜在威胁。凭借野生动物友好的道路设计，全球发展工程师可以帮助鱼在这种标志性的栖息地中茁壮成长。
2010年，我第一次去亚马逊的时候，根本不知道会发生什么。作为一名来自遥远的巴西城市贝洛奥里藏特(Belo Horizonte)的博士生，我想象自己的实地工作——在地球上最大的热带森林中研究鱼类栖息地——将是在广阔的河流上划船和漫长的丛林徒步旅行。
其实，我所有的研究小组我们需要的是一辆汽车。这是因为巴西亚马逊不仅仅是一片雨林：这160万平方英里的区域也是村庄的家园，农事，日志，甚至矿业．这意味着道路，他们中的大多数污垢。
科学家长期以来，道路有助于砍伐森林在亚马逊和在其他雨林．但我的研究揭示这些运输网络也损害了亚马逊水道，影响了这种微妙栖息地茁壮成长的鱼类和危及当地社区。
水，到处都是水，但看不到一座桥
我们2010年最初的研究调查了99条小溪的水况和鱼类多样性。igarapés.——亚马逊州Pará。为了到达那里，我们长途跋涉，经过牧场、大种植园和小村庄，穿过茂密的原始森林和新生的丛林。
栖息的涵洞扰乱了亚马孙河的水流，隔离了鱼类。照片：亚马逊苏斯坦塔维尔酒店
我们还穿越了许多河流和溪流，这些河流和溪流孕育了这个丰富的热带生态系统。然而，我们很少使用桥梁。
相反，我们发现，大多数亚马逊igarapé上的穿越都是一件非正式的事情。溪流因淤积的泥土而变窄，水通过金属管道输送到地下。
我们看到的大多数临时涵洞要么太窄，不适合水流，要么安装得太高，以至于它们在交叉口的下游侧形成了一种小型瀑布，明显干扰了水流。
我们认为，一条鱼真的很难通过栖息的涵洞。显然，这些非正式的流线也必须以其他方式影响当地的鱼群。我花了过去的八年来记录如何。
道路威胁着亚马逊鱼
亚马逊河和小溪包含了一个辉煌的种类繁多的鱼——这么多数千种科学家还在寻找新的鱼类家族．我们仅在亚马逊一条小河中就发现了44种鱼类。这是不仅仅是生活在整个丹麦．
在数小时后测量小型流的各种属性 - 包括水深，通道宽度，水流，温度和基材的类型 - 并将居住在那里的鱼类进行取样，来自我们2010年的研究证实，泥土路正在破坏亚马逊河的河流．
研究小组在亚马逊的igarapé上工作。图片:Rede Amazônia Sustentável
我们发现，临时道路交叉口会导致海岸侵蚀和溪流中的泥沙堆积。这水质恶化,伤害在这个微妙平衡的栖息地中茁壮成长的鱼类．
设计不良的道路交叉口也会阻碍鱼类的活动，阻止鱼类找到觅食、繁殖和栖身的地方。这可能会导致所谓的”动物区系的均质化“因为最脆弱的水生物种灭绝了，留下了一个不那么多样化的鱼类群落。
破坏的水流动特别影响食肉症状，这倾向于在长距离捕猎。狗屎鱼，或Acesthrorhynchus falcatus例如，通常在许多不同的溪流中狩猎，从一个游到另一个，寻找猎物。
我们还不知道亚马逊地区食肉鱼类会发生什么情况，它们的活动范围因穿越公路而缩小。但营养不良、近亲繁殖甚至物种濒危似乎是可能的结果。
破坏了亚马逊的水网
亚马逊溪流是互联的，天然网络完全校准，以运输营养和有机物下游，控制水流和调节水质。简而言之，Igarapés是森林和亚马逊的大河之间的基本界面。
非正式流交叉在此水网中创建堵塞。我估计，仅在巴拉迦莫斯市中时间有3000个非正式的溪流交叉 - 这只是一个包括巴西亚马逊的九个州的一个州的一小部分。
总之，这些临时的“桥梁”——有些属于非法修建的道路——已经严重分裂了亚马逊的淡水生态系统。
信贷：埃伯·伊万杰利斯塔；资料来源：环境保护的媒体，抄送
例如，在Curuá-Una河流域，以前的研究记录了每4.7英里的河流有一个蓄水池. 在辛古河上游，亚马逊河的东南支流，亚马逊河流域最大的清水河之一，有大约10000个道路交叉口。那里水温上升了最多3摄氏度，部分原因是横线树被削减以使交叉路口换取，允许阳光渗透。
亚马逊穿过牛牧场主倾向于构建类似的污垢。然而，由于这是私有财产，很难知道有多少或衡量影响。
建立鱼类友好的道路
对于脆弱、四面楚歌的亚马逊来说，这是一个多么不必要的问题啊。
生活在亚马逊河流域的巴西农民确实需要道路来运输他们的庄稼。但与伐木、采矿和农业活动不同的是爱游戏手机官网下载电脑版下载严重威胁着这片脆弱的雨林–道路-河流交叉口不必损害亚马逊水道。这是一个设计问题。
亚马逊地区的交通基础设施建设如此糟糕，是因为巴西缺乏以技术正确且对环境敏感的方式建设农村公路的联邦指导方针。
现有的环境法规根本没有考虑到道路对水道的负面影响．我们甚至在保护区内发现了阻塞水流的暗渠Tapajós国家森林．
这不仅伤害了鱼类。许多亚马逊河的渡口都是在旱季建造的，也就是4月到9月之间。当六个月长的雨季来了，igarapés填满并膨胀，导致较小的涵洞破裂。经常性的山洪暴发危及下游居民的安全，导致道路维修更加频繁。
其他国家-包括瑞典这个美国和加拿大- 所有开发了建设和监测生态友好的道路流过境的良好技术准则。高架桥梁和例如，鱼类友好涵洞可以最大限度地减少对水生生境的影响．
精心设计的桥梁还将大大减少雨季的冲刷，减少频繁重建的需要，从而节省资金。
当然，巴西将需要使这些技术准则适应在亚马逊的工作，这是一个与欧洲或北美的任何东西不同的热带森林。但这是一个非常值得投资的环境。
关于作者
塞西莉亚Gontijo Leal是应用生态学的博士后研究员Paraense博物馆Emílio Goeldi, Belém（巴西）。
