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热门话题|运输

2020年9月2日

拖车可能比曾经想到的更广泛的影响

贡献者:阿比·诺列加,奥利弗·巴格维扎,艾弗里·邦

该非盈利组织的早期调查结果桥梁繁荣(B2P)在卢旺达乡村进行建议,我们的拖车码的地理区域比我们最初估计大得多。每个桥接的社区数量平均为初步评估中确定的数量的11倍。这些调查结果可能对世界各地的农村拖车产生同意,这意味着通过一英里基础设施可以安全地获得卫生服务,教育和工作机会的更多人。

最后一英里的隔离

B2P通过Trailbridge程序解决农村隔离。我们的桥梁服务了“最后一英里”的社区,所以被称为农村,往往无法通过重型车辆访问,可能需要特别努力通过基础设施服务。Trailbridges通过让上一英里社区的旅程更容易,为农民,工人,学生和寻求医疗保健人员的人来说,解决贫困的根本原因。在B2P专注于我们的工作的农村农田中最具显着显着​​的,拖车让农民能够达到市场,并参与提供必要商品的供应链。

据该据此,全球农村社区近10亿人缺乏全天候运输的批判性目的地,如学校,保健中心,市场和工作地点世界银行的农村通达指数(适用于每个国家人口的RAI值之和,如补充数据所示)。如果贫穷的程度随着偏远程度的增加而增加消除任何形式的贫困都是社会部门的工作之一,我们迫切需要解决交通及其基础设施是农村贫困的基础。

物理连接的变革影响

交通基础设施的力量,以推动贫困社区的经济增长是无可争辩的。一种联合国报告指出,网络基础设施支持169个可持续发展目标目标的72%。和尼加拉瓜B2P拖车的研究由耶鲁和巴黎圣母院的经济学家指出,农村家庭在桥梁建设后,农民利润增加75%,劳动力市场收入增加36%。这对于可能使用桥梁和整个社区的个人和家庭来说都是重要的。交通基础设施干预的可扩展益处是,他们解决了贫困的许多不同方面,以及社区或区域层面,而不是家庭层面。

左边卢旺达社区的旧木材桥横跨洪水淹没。在右边,工程师俯瞰着桥梁建造的新型悬浮桥到繁荣。照片由繁荣和科林休斯提供桥梁

B2P很幸运地与课题专家合作,他们能够通过严格的控制研究梳理出交通基础设施的长期成果。但是,对于我们的组织或任何对理解社区级别基础设施干预的影响感兴趣的利益相关者来说,一个始终如一的挑战是如何捕获给定项目的完整地理影响。在像卢旺达农村这样数据有限的环境中,挑战尤其复杂。交通计数器是交通部门的一个重要工具,但交通量只是拼图的一部分。为了更好地了解谁在使用小路桥以及为什么使用,我们需要询问人们。

推出集水调查计划

2019年,我们启动了一项流域调查计划,在卢旺达农村的6个随机选择的路桥点进行服务点多季节调查。该项目的具体目标是了解通过廊桥服务的总体地理区域(我们定义为人口汇流区),并了解这些结构作为连接关键目的地的具体方式。

早期的结果令人惊讶。On average, each catchment area for one bridge (in this case, the total area represented by reported origins and destinations) was 33 unique villages covering 19 square kilometers of mountainous terrain, or roughly five and a half times the size of New York’s Central Park.

该地图显示了一座桥的全集水区,水道和桥梁的点位置。图片礼貌繁荣

当调整为仅反映生计,健康和教育服务的旅程(与社会访问,娱乐和敬拜相反),桥梁的平均集水区是17个村庄,或10平方公里。这意味着满足基本需求,农村社区的成员正在旅行令人难以置信的距离。

相比之下,我们在预先建设中进行的社会评估预测,这是一个新的生计,健康或教育机会的平均三个村庄。这种差异表明,即使是最接近问题的利益攸关方也是我们的评估人员和我们伴侣的社区,我们将集水区低估了重要程度。而且,我们怀疑,这种程度的潜在途径可能在该部门中常见。

左边的地图显示了与上面的流域图所示的同一座桥的家庭村庄,村庄被受访者的比例遮蔽。右边是对应的目的地村庄地图。图片提供繁荣的桥梁

每个桥梁的集水区的纯粹尺寸让我们惊讶。几乎每座桥都被住在20公里的人越过,在行走是主要的运输方式的背景下。该发现表明农村地区交通基础设施的相当远。

我们还询问了参与者的旅行目的和单程旅行所需的时间。

左侧的树图显示了受访者的旅行时间。在右边是他们的旅行目的。图片提供繁荣的桥梁

卢旺达人报告的旅游目的数据与上述尼加拉瓜的研究一致,以及2019年在卢旺达进行的后续研究的结果:所有三项研究都发现了生计与由于拖车。虽然这项研究没有旨在衡量对横穿的人生计的影响,但在其生计服务中交流的人们的比例涉及安全进入那些必须跨越河流赚取收入的人的重要性,或成长或购买食物的重要性他们的家庭。关于旅行时间的结果是与农村旅行的其他文学一致在撒哈拉以南非洲。他们强调了为低收入农村家庭服务的农村交通基础设施的重要性。除了商业利益外,这些社区的人们还花费大量时间来满足基本需求。

通过性别透镜获得农村

我们写过妇女与农村交通基础设施互动的特殊方式有趣的是,从卢旺达的数据中可以看到相似之处,这个国家因其在性别平等方面取得的进步而备受称赞。与男性相比,女性更有可能过境接受保健服务,包括前往保健中心寻求营养支持或为儿童接种疫苗。对于男性和女性来说,生活是出游的重要原因(分别为53%和41%)。男性更可能从事畜牧业或雇佣劳动,而女性更可能从事农业或拾柴。除学龄儿童外,男子和男孩更可能为受教育而旅行;去上学的女孩比男孩略多一些。

这个散点图显示了受访者的行为宗旨。图片礼貌繁荣

未来的研究

这项工作代表了说明农村运输基础设施的巨大范围,以及未来工作的明确方向,在评估各个运输干预措施的全部影响范围内的明确方向。该集水区调查计划的未来迭代将纳入交通量数据和建模,以估计特定桥梁直接服务的独特户口数量。我们还将研究对生计,教育和健康成果的影响如何相对于家庭对桥梁和现有服务的靠近。

更广泛地说,我们希望这些结果能够突出交通基础设施的重要性,以及在交通战略中优先考虑贫困农村社区的利益的重要性。

的更多信息

详细说明所描述的研究将在2020年秋季提供。有关更多信息,请联系作者info@bridgestoposperity.org.。在这里阅读即将进行的研究的摘要:繁荣之桥影响评估


关于作者

Abbie Noriega领导“繁荣之桥”项目的监测、评估和研究,包括卢旺达的流域调查项目。她目前正在科罗拉多大学丹佛分校攻读土木工程硕士学位,重点研究地理空间信息系统。

奥利弗·巴格维扎(Oliver Bagwiza)是“卢旺达繁荣之桥”项目的监测和评估协调员,他领导了流域调查项目的实地工作。

艾弗里·邦,工程变革的特约编辑,繁荣之桥总统和首席执行官。

标签:使用权行桥低价运输SDG11.交通工具设计交通工具的创新

阿比诺列加

Oliver Bagwiza.

艾弗里爆炸

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由工程师。
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